河北分站
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1月3日，备受广大省会市民关注的石家庄轨道交通票价听证方案初步确定，石家庄市发改委(***)初步提出了三个方案供听证会听证。那么这三个方案是怎么制定的，广大市民更倾向哪个方案呢?
根据石家庄市发改委(***)发布的公告，石家庄轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式，票价水平实行“递远递减”，按照科学、合理的原则，参考国内已开通轨道交通城市的票价水平，提出了三个方案。 石家庄市轨道交通有限责任公司副总经理付朝立：“**这个方案我们*先和市**一起到咱们同类的城市，像郑州、长沙、大连考察，结合咱们兄弟地市的定价方案，以及咱们石家庄市生活水平、大家的收入水平，综合基础上制定的这个方案。”
在这三个方案中，起步价都是2元，方案一起步是4公里，4～22公里内每递增6公里加1元，22公里以上每递增9公里加1元。方案二起步6公里，6～24公里内每递增6公里加1元，24～45公里内每递增7公里加1元，45公里以上每递增9公里加1元。方案三起步也是6公里，6～20公里内每递增7公里加1元，20～36公里内每递增8公里加1元，36～54公里内每9公里加1元，54公里以上每10公里加1元。
石家庄地铁分布图
那么这三个方案有什么区别呢? 付朝立：“方案一有利于远途乘客，起步价比较贵，远途比较优惠。方案二有利于近途的乘客，起步来说相对便宜一些，到远途以后比方案一要贵一些。方案三是在这两个方案的基础上，结合我们石家庄市的实际，既有利于近途，同时也照顾远途，是比较惠民的一个方案。”
这三个方案兼顾了不同人群的需求，特别是起步价2元，众多市民反映比较切合石家庄市目前的消费能力。
市民1：还算便宜吧，在北京都是3块*起价。
市民2：根据咱们这个实际情况，起步价2块可以。
市民3：合适，因为全国大部分都是这个价位。
综合石家庄轨道交通和周边相似城市的地铁票价，石家庄的定价属于比较优惠的水平，而且远远低于目前预测的运营成本。付朝立：“基于我们石家庄市作为二线城市，我们主要是参考郑州、长沙、西安这些城市。目前我们的票价应该说这几个城市里边相对来说比较优惠的，处于中等偏下的水平吧。按照成本监审局*终给我们监审的成本，只要人坐一次地铁，平均成本是10块零3分，人次每公里的成本是1.47，我们这个票价是低于这个成本的。”
在这三个方案中，综合算下来方案三更加经济实惠， 除了起步价一样外，每多花一块*方案三坐的里程都比方案一和方案二多，因此受到更多市民的青睐。
市民1：方案三*合适，因为方案3*实惠。
市民2：出门多的第三个方案比较合适一些。
在采访中，市民们也纷纷提出了自己的建议。
市民1：惠民点、便宜点，别超过5块还是能接受的。
市民2：全程别超过5块*都可以，当然是越便宜越好了。
市民3：我觉得这几个方案老百姓看着有点复杂，我觉着还是按多少站来收费比较合理。
