中国大都市：几个机场才够用

根据***的预测，中国的航空客运量从2010年到2020年会每年增长11.4%，到2025年会成为***大航空市场。国家发展改革委12月15日在其网站公布了关于北京新机场工程可行性研究报告的批复，同意建设北京新机场

并要求努力把北京新机场建成代表新世纪新水平的标志性工程，从而意味着历经20余年选址的北京新机场终于“尘埃落定”，获得“准生证”。

根据早前环保部《关于北京新机场项目环境影响报告书的批复》，北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，为新建大型**枢纽机场。

新机场建设工期5年，将有“三纵一横”4条跑道，70万平方米的航站楼，按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。

按照这个设计，北京新机场将成为国内***建成的*大规模机场，长远来看，将超越现有北京*都**机场成为国内吞吐量*大的机场。待该机场于2019年建成后，北京地区将形成以*都**机场、第二机场为主、南苑机场为辅的三机场共同运营格局。

两机场正面竞争

除了能有效升级北京以及周边地区的航空运输能力，减轻现有*都**机场运行压力以外，业界更期待未来新机场与现有机场之间的市场竞争。

根据发改委的批复，中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司（含中国联合航空有限公司）、中国航空集团公司（含北京航空有限责任公司）、中国邮政集团公司等将进驻新机场设置运营基地。

这意味着目前国航系垄断北京枢纽的现状将被打破，三大航（国航、东航、南航）中的另外两家公司将*次有机会分到北京市场这块“肥肉”。

根据***发布的2013年度全国机场运营数据显示，现有北京*都**机场以8371万人次的客运量位居全国第一，仅次于美国亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊**机场，是**第二繁忙的机场。