香港治理“黑车”的经验

十多年前，香港也出现过市民“出行难”问题：公交车况破旧、地铁发展缓慢、道路堵塞严重，乘虚而入的“黑车”非法载客、还拉帮结伙、抱作一团，扰乱正常营运秩序。新闻媒体对此频频曝光，市民则不断投诉举报却又无奈地“习以为常”。1997年，香港特区**成立后，深感公共交通如不**改善，不仅影响公众利益，而且大大有损**大都市形象。

在不可能大规模改善道路条件的情况下，特区**优先发展占地少、载客量大且快捷、准时的城市铁路（地铁、地面铁路、轻轨等），以此为**发展公共交通。在城市道路设计及交通管理方面，尽可能**公交优先、公交畅行，比如为巴士、出租车等提供充足的上、下车站，严格限制非公交车辆停车占道

在城市铁路车站附近多建大型停车场，鼓励市民转乘轨交进市区。除了专营巴士每天承载乘客400万人次，特区**还推出非专营巴士等提供辅助服务。

目前，全港有7000辆非专营巴士，主要为游客、社区居民、公司雇员、学生等服务。另有4000多辆公共小巴，在夜间轨道交通和公交车辆结束营业后穿梭行驶，这种载客16人的小型空调车，很受香港市民欢迎。同时，香港特区**对私人汽车、公务车作出一定程度的限制，以保持道路通畅。

经过十多年努力，香港600条路线的公共交通网络，囊括了地铁、普铁、轻铁的铁路系统，和电车、专线小巴、红巴、渡轮、出租车、社区巴士、山顶缆车、轻铁接驳巴士……现在香港700万市民中，**以上选择公共交通出行，平均每天的乘客量超过1200万人次。