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7月25日中午，百世快递官微发文称，截至目前，百世快递尚未接到京东对于“不向平台内商家**百世快递的原因”的说明。另一方面，百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。
百世快递方面还表示，此次疑似“拉黑”事件，使得卖家无法自由选择第三方快递服务，市场秩序被扰乱的同时，卖家、消费者的权益也会受到损害。
7月24日，有用户爆料称，京东向卖家**快递，称建议使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通，并称“快递公司服务质量的好坏，会直接影响您的店铺评价，影响消费者的购物体验，进而影响到您在平台的成长。”京东方面通知尚未与上述**快递合作的卖家，尽快在7月底之前与适合的**快递建立合作关系。
京东暂停天天快递服务一事发展至此，已不是一家快递公司和一个电商平台之间的“战争”。
7月20日，京东宣布7月31日起暂停天天快递服务。此后，苏宁物流高层、苏宁云商集团高层、圆通速递等相继声援天天快递。京东与天天快递之争，已演变成京东与阿里系物流公司之争。
有观点认为，无论从京东发展自身物流，提升平台品质，还是从京东和“友商”的竞争态势看，京东对阿里系物流公司的这场争斗似乎都难以避免。
表面上看，这场快递行业口水战的背后，是平台与第三方物流之间的博弈。2017年4月25日，京东集团宣布组建京东物流子集团，提出将与商家和社会化物流企业协同发展。但这种协同发展，未必每家第三方度物流企业都能接受。
据7月24日晚间圆通方面的回应，京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统，将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。圆通并未接受京东的要求，“此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。”
中国物流学会特约研究员杨达卿此前分析，天天快递被苏宁物流集团收购后，或是因为京东与苏宁的竞争，带来背后京东物流子集团和苏宁物流集团的服务站队。
京东方面的口径依然是为了消费体验。7月24日傍晚，针对向卖家**快递公司一事，京东方面回应，这个只是**商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业，平台暂停合作的目前仅有天天快递一家，但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则，以用户满意度为**标准来选择合作伙伴，同时，我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平，为消费者***好的体验。
值得注意的是，除了天天快递，圆通、百世、EMS等快递公司也都不在京东的**快递之列。而这几家快递公司，都与阿里存在股权关系或深度合作关系。
目前，阿里巴巴是苏宁云商的第二大股东，而天天快递隶属苏宁。圆通已经获得阿里集团和云锋基金的战略投资。百世集团的股东中也有阿里巴巴和菜鸟网络。
EMS虽然是中国邮政速递物流速递业务，隶属于中国邮政集团公司，但阿里和中国邮政关系同样深厚。2014年6月，阿里巴巴和中国邮政集团公司达成战略合作。双方合力建设中国智能物流骨干网。邮政覆盖全国超十万个网点将与菜鸟网络全面打通，并开放给社会化物流。日前，阿里还联手中国邮政投资了快递柜公司速递易。
虽然这场口水仗的导*索，是京东试图暂停接入天天快递，但要拥有物流系统的电商平台全面开放第三方物流接入，本身并非易事。7月24日晚间，京东物流官微发表的《京东物流三问苏宁：不提升服务就是自绝于用户》就提及，“苏宁张口闭口开放共享，为何**京东物流为苏宁提供配送服务?”
京东物流还提出质疑，苏宁作为天天快递的大股东，斥*资入股之后，为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送，是订单量太小还是不太放心?这场口水战过后，京东能否成为赢家?
一名要求匿名的**快递观察者表示，京东物流要平台化，策略对，但时机不对。在“羽翼”未丰之时对平台上的社会化物流服务商做筛选，未必能赢得快递公司的站队支持，反而会让马云对“通达系”快递公司看得更紧，也会让“通达系”快递公司对京东的好感度降低。
“中国物流市场虽然需要另一个平台，与菜鸟网络形成良性竞争。但京东需要一次‘长征’，才可以打出真正的开放性物流平台。”前述要求匿名的**快递观察者称。
杨达卿说，京东物流或许面临一场开放与闭环的自我矫正，“以京东所需实际物流体量，或许开放带来两个矛盾：一是第三方快递会争食京东快递物流;二是京东订单暂时还无法满足更多快递企业在平台上觅食的胃口。这或导致京东物流开放平台的战略矫正。”
7月24日晚间，圆通在就被京东“拉黑”(注：圆通不在京东的**快递公司之列)一事的回应中透露，目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右。所谓“拉黑”，对圆通业务量的影响极为有限。
监管部门也可能很快介入。7月21日，天天快递相关人员已经紧急向国家***投诉京东严重扰乱市场秩序。据了解，国家***或将出面调解京东天天快递之争。
此前，在几次大促中，阿里京东互相指责对方强迫商家在平台的选择上“二选一”。京东也曾实名举报阿里巴巴扰乱市场秩序。而在菜鸟顺丰之争中，京东集团创始人刘强东力挺顺丰，称“相信顺丰的品质、王卫的为人”。
杨达卿认为，京东天天快递之争，给给整个快速及物流行业一个反思：物流O2O平台化下，大数据平台如何与入驻的企业或者加盟的个人，建立良性协同关系。“在互联网支撑的服务平台上，物被数据化，数据被系统控制，单个的入驻企业或加盟个人，面对生态系统的控制都是弱势群体，经营或生存权益很容易被侵害，而且有些侵害可能是摧毁性的打击，入驻企业及个人自我保护手段有限。”杨达卿称。
电商平台和快递公司的摩擦一直都存在。2017年7月11日，马云在谈及菜鸟顺丰之争时表示，双方有小摩擦很正常，可能因为年轻气盛，就像两个夫妻也要吵架。“阿里巴巴不能把别人的饭碗都抢光。”马云当时称。
