共享经济不是疯狂扩张来回拼车旨在解决社会痛点

在“共享”一词大*之后，各路共享产品如泄洪一样涌入市场，共享篮球，共享KTV，共享睡眠舱，共享充电宝......五花八门的共享经济也让用户绕花了眼，有些东西的本质就是出租，如何体现出共享?难道共享就是出租包装出来的一种模式吗?

将属于自己的东西分享给他人，是为共享，出租并不等于共享。如今很多共享项目实则就是出租的**形式，借助共享的外衣，以新身份打入市场，其实就是新瓶装旧酒。因此，五花八门的共享经济并不是每一个都有发展前景，有的项目价值低，需求量小，无法成为市场的主流。

而真正的共享经济，是需要解决社会痛点的，*典型的当属拼车。拼车是比共享单车更早的共享经济，是人们日常出行跨出的一大步。过去出行，没车的打车，有车的开车，**车越来越多，导致道路交通越来越拥堵，没车的和有车的无法结合，为本就拥堵的道路雪上加霜。

拼车的出现，刚好为这一现象提供了一个缓解的契机，将无车之人和有车一族结合，大家拼车上路，既减少了道路的车辆，也分摊了车主的出行成本、降低了乘客的出行花费，这样一来，多个出行痛点都得到了应对与解决。

但有些拼车平台在发展的过程中走偏了道路。受网约车的影响，大多数拼车平台开始以**为目的，车主为了接单，会专门去跑车，那么其顺路同行的初衷就被抛弃了，当为了**而跑车变为拼车市场的常态，拼车便失去了它对于出行市场所贡献的意义。

好在有平台一直坚持初衷，也因此广受欢迎，来回拼车是当之无愧的共享经济。其创始人认为，拼车之所以一直活在网约车的阴影下，主要是因为运营方式出了问题， 拼车就该坚持顺路同行分摊成本的原则，让车主路线固定，不根据乘客的路线而改变，这也是来回拼车一直以来所坚持的理念。让无车的人去拼有车一族的空位，才能做到缓解交通拥堵。

拼车作为共享经济未来发展的主力还有很长的路要走，但来回拼车仍对这条道路充满信心，因为切合社会实际，抓住发展潮流，解决社会痛点这几点都具备，所以，当拼车真正走上正确发展的道路，回到正轨之后，或许就是出行市场的又一大**之时。而来回拼车，也将成为出行领域的主角。